记者 严利婷

作为比亚迪旗下百万级高端品牌，仰望汽车自发布以来热度不减。

【资料图】

2月21日，仰望汽车举办了一场媒体沟通会，进一步解密底层技术平台——易四方，后者是继DM-i混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化之后，比亚迪最新打造的车身安全技术体系。易四方技术总监陆国祥介绍，这套体系以四电机独立驱动为核心，从感知、控制、执行三个维度进行技术重构。

感知方面，相较于传统动力系统，易四方通过轮边电机的感知优势可以获得四个车轮的实时动态，并结合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驶传感器，为后续控制、执行环节提供深度数据。

控制环节，易四方采用了中央计算平台+域控控制器相结合的电子电气架构，通过高带宽、低延时、高安全的车载以太网实现整车传感器与控制器的融合，并为四电机的控制应用留下更多空间。

执行层面，易四方搭载四电机独立驱动架构，最大马力超过1100匹，最高转速可达20500rpm，百公里加速可达3秒级别，配备800V碳化硅高压电控，功率密度可提升100%，工况效率可提升3%。

“易四方平台基于上述三个环节的技术创新，可以实现独立电机控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心能力”，陆国祥表示，这将进一步拓展仰望汽车的探索空间。根据官方发布的视频显示，仰望首款车型U8将具备原地掉头、沙漠冲破、应急浮水、冰雪定圆、高速爆胎控制等功能。

当天，官方还对外公布了仰望U8在高附着力路面原地掉头的一段实测视频。陆国祥在活动上指出，如果说四电机是易四方技术的DNA，那么原地掉头则是易四方技术潜力的最佳体现。不同于RIVIAN等车企的类似功能，仰望汽车可以实现全地形尤其是是高附路面的敏捷转向与原地掉头。

对此，仰望U8的产品经理徐凯表示，这将进一步提升该功能的实用性。无论是在狭窄的停车场需要快速泊车，还是在乡村小道中会车，亦或是遇到 90°直角弯道，仰望通过四电机的差动控制，可在转向器不工作的情况下，将弯半径控制在12米以内，让大型SUV拥有不输A0级小车的敏捷性。

除了精准控制能力，仰望U8整车及核心零部件还拥有IP67、IP68的防水能力。此前，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，这是为了紧急越野脱困的需求设计，仰望U8的基本功能在水中仍能照常运转。不过，仰望方面也强调，这款车并非水陆两栖车型，应急浮水功能设计使用时长为30分钟。

本次活动上，官方也对外展示了仰望U8的静态实车，但这款车最终上市时还会进行微调。按照官方给出的时间表，仰望U8将在4月的上海车展进行预售，正式上市时间或在今年Q2或Q3。